【评测】VS出品：沛纳海PAM616 碳钎维材质 复刻表
时间：2017-05-11来源：HBBV6厂官网作者：HBBV6厂官网
最近沛纳海官网和VS工厂都同步推出了PAM616这款腕表，碳纤维壳套给人一种很大气，惊艳的感觉。
但是相信很多朋友会有疑问：碳纤维壳套，碳纤维是什么材料？什么鬼来的？好像很高大上的样子？？
哈哈，碳纤维不是什么鬼来的。
只是碳纤维广泛应用于军工和商业，民用比较少，所以大家对这种材料都相对比较陌生，但是随着技术的不断突破和成本的不断降低，
相信在以后的生活中会有越来越普遍应用碳纤维材料，现在有部分百万级的跑车，就有配置碳纤维车轮框，单车也有碳纤维车身，羽毛球拍也有碳纤维骨架的，所以碳纤维其实越来越多的出现我们的日常生活中。
折腾了几天，今天在这里和大家一起了解碳纤维材料和分享PAM616是如何从一块碳纤维材料加工成表壳的过程，进一步了解碳纤维和PAM616。
碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，
热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。
2016年2月15日，中国突破日本管制封锁研制出高性能碳纤维。
VS是如何从一块碳纤维材料加工成PAM616表壳？
我们现在买到的VS PAM616，就是从这款黑乎乎的东西加工而来的，叫做碳纤维胚料。
VS工厂需要向上游碳纤维供应商大批量定制PAM616纹路的胚料回来加工。
工程师先在电脑上画好设计图，然后把图纸导入CNC机器，把碳纤维胚料固定在模具上，CNC机器就可以完整的胚料加工成我们所需要的构件。
如果第一次你是第一次看CNC机器加工过程，一定会感叹现在工业设备的先进，就会明白工业设备能够取代很多人力，而且人工加工的标准性还不如机器。
这里插一个小话题，有些朋友提过用3D打印技术造手表，效果会更好。但是其实3D打印技术现在还是处于理论阶段，精密度无法达到和材料的局限性。目前国内制造还是以CNC机器加工为主流。
由于加工时，机器窗口是密封的，所以为了让大家能够清晰看到胚料的变化，只能每隔大约15分钟左右，停机检查时取出一个样本。带回来拍照给大家看看。让吃瓜群众解解好奇心。
现在的CNC机器，从开始工作到完成，都不要人工干预，自动更换不同刀具，和角度。本来要拍一整台CNC机器给大家看看，工厂不给拍。
德国DMG的五轴CNC，一台三十万RMB左右。有兴趣的吃瓜群众，可以自己上网了解。
这是加工了15分钟的胚料，侧身可以明显看到一道道CNC加工过的痕迹。看到这个胚料，
脑海里突然想起杨宗伟的那首——洋葱：如果你愿意一层一层一层的剥开我的心，你会发现你会讶异......
这是加工了30分钟的胚料。CNC机器已经把壳套的整体轮廓加工出来了。侧身也光滑很多，不再那么粗糙。
这是加工了45分钟的胚料。护桥位置已经开始加工出来了，表带的生耳孔也一体车出来了。CNC很牛逼，能够一次性完整的做出来。
车间地上摆的这些密密麻麻的东西就是CNC机器里所用的刀具，加工PAM616壳身，需要在CNC上安装九把不一样的刀具。
削铁如泥的刀具，在碳纤维材料面前，也是那么不经用。加工十来个壳身，就需要更换一次刀具（加工钢壳是几十个才需要更换）。
上图就是更换下来的刀具，损耗非常大。刀具用生命在雕刻。大家看看上图，不同磨损程度的报废刀具。
这些就是装刀具的小盒子，堆积如山。
这是加工了60分钟的胚料，CNC机器开始车壳内侧结构。
这是加工了75分钟的胚料（右侧）。右侧就是PAM616的加工完毕的壳大身。
这就是加工合格的VS PAM616壳大身。单单这个配件就要一台三十万的CNC设备加工近80分钟。
刀具的高耗损、CNC加工时间长、加工过程高报废率，所以VS PAM616生产成本费用非常高，甚至比同行业都高。为什么？
其实只要CNC加工速度设置快，加工时间缩短，就能降低非常多的生产成本。那为什么不降低呢？
一旦速度调快，加工出的壳身非常粗糙，独特的碳纤维纹路无法完全显现出来，而且壳身很多小崩口。大家可以留意市场之前卖的PAM616那些版本，
细看就会发现：壳身粗糙，还有很多细微的小崩口。慢工出细活，慢工也增加很多看不到的成本。但是只要大家有对比，就能发现真的有差别。
VS PAM 616 护桥CNC加工出来，再拼装起来，一点一点给雕出来。
这是加工哪个配件？看看大家能不能猜的到？
VS PAM616的把头就是这样加工出来的，您猜到了吗？
这是圈口的胚料
先车底部的结构（看图右测）
再车圈口的侧边（看图中间）
再车侧边的边槽。
再车好外圈的刻度洞
在写这篇文章之前，可能我和大家一样，对于沛纳海为什么要碳纤维这种材料才制表，更多的想到的是众所周知的碳纤维这种材料的优点，例如碳纤维轻质化呀，良好的导热性能、抗腐蚀这些优点。
在拍完PAM616壳套这些散件，深入细微的了解它们后，我有了新的发现和理解。碳纤维那种独特的纹路美，是其他材料所做不到的。
这或许也是沛纳海为什么要用这种材料来制表的主要原因吧，个人观点。我们再说说碳纤维材料的轻质化，说白了就是材料轻。
一整套的碳纤维壳，才9.4克。什么概念？就是一致普通的塑料圆珠笔都要20克左右。真的轻
这是一整个壳套的重量，65.4克。包含了蓝宝石镜面和底盖和钢内罩。差不多一个鸡蛋的重量
什么刚内罩？ 上图碳纤维壳身里面的那个钢结构，我们叫刚内罩。 碳纤维与碳纤维构件需要刚内罩，结合起来，
才能达到防水的效果，结构跟正品是一致的，大家可以放心。VS的刚内罩做得也非常精美，一丝不苟。
VS PAM616的胶带采用的天然橡胶材料，重量会比一般塑胶胶带重一点。大家平时也可以用这个办法从重量上区分出橡胶胶带和塑胶胶带。当然这是个土办法，不一定准，只能参考，不能判定。
VS PAM616 整表的重量为136.6克，重量上非常接近正品。作为一只47mm的腕表，我觉得这个重量拿捏得非常好。佩戴起来，不会觉得笨重，又能感受的它的存在，一切都刚刚好。
平时很多朋友在佩戴过程中，或者在测表的过程中，发现壳身有划痕，心痛的不要要的。
为了给大家分享一个小技巧，特意把VS PAM616拿去测表器上磨了几下，大家可以看到上图护桥有明显的划痕。其实是金属粉末附在了碳纤维材料上。
大家拿条湿布擦几下，就可以擦去了。细沙纸，或者拉丝橡皮轻轻擦几下，都可以擦去。VS PAM 441 是陶瓷材料，同样适用这个方法。
（温馨提示：腕表都是精密的机械，请爱护您的爱表。平时自己不要随便做实验。壳身玩坏了，或者弄崩口了，都会产生维修费用）
用拉丝橡皮，轻轻擦几下，划痕就不见了。
碳纤维的阻燃性也是非常好的。闲的蛋疼的我烧了10秒，一点反映的没有，烧了大约15秒，手套都要烧焦了，才有一点点烟。
但是依然不会被点燃，没有燃烧的迹象。 实验有危险，不建议去尝试，大家满足一下吃瓜群众心理就好了。
沛纳海的是造军表出身，所以壳身要经受得起海水的腐蚀。加了几大勺盐，肯定咸过海水。胚料丢进去泡了两三天。
泡过盐水后，材料没有任何变化。感觉像沉香一样，埋在河床里，几百年都不会腐烂。
折腾了几天，写了这篇关于碳纤维材料和VS PAM616碳纤维壳套的加工过程跟大家分享，大家进一步的了解碳纤维这种材料。
或许看完，您也会跟我一样，对沛纳海PAM616有有新的认识和理解，甚至也喜欢上PAM616，手表文化一碰就容易中毒，尤其沛毒，会喜欢一辈子。
实拍图抢先看：
但是相信很多朋友会有疑问：碳纤维壳套，碳纤维是什么材料？什么鬼来的？好像很高大上的样子？？
哈哈，碳纤维不是什么鬼来的。
只是碳纤维广泛应用于军工和商业，民用比较少，所以大家对这种材料都相对比较陌生，但是随着技术的不断突破和成本的不断降低，
相信在以后的生活中会有越来越普遍应用碳纤维材料，现在有部分百万级的跑车，就有配置碳纤维车轮框，单车也有碳纤维车身，羽毛球拍也有碳纤维骨架的，所以碳纤维其实越来越多的出现我们的日常生活中。
折腾了几天，今天在这里和大家一起了解碳纤维材料和分享PAM616是如何从一块碳纤维材料加工成表壳的过程，进一步了解碳纤维和PAM616。
碳纤维，百度百科的解释是：
碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，
热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。
2016年2月15日，中国突破日本管制封锁研制出高性能碳纤维。
VS是如何从一块碳纤维材料加工成PAM616表壳？
我们现在买到的VS PAM616，就是从这款黑乎乎的东西加工而来的，叫做碳纤维胚料。
VS工厂需要向上游碳纤维供应商大批量定制PAM616纹路的胚料回来加工。
工程师先在电脑上画好设计图，然后把图纸导入CNC机器，把碳纤维胚料固定在模具上，CNC机器就可以完整的胚料加工成我们所需要的构件。
如果第一次你是第一次看CNC机器加工过程，一定会感叹现在工业设备的先进，就会明白工业设备能够取代很多人力，而且人工加工的标准性还不如机器。
这里插一个小话题，有些朋友提过用3D打印技术造手表，效果会更好。但是其实3D打印技术现在还是处于理论阶段，精密度无法达到和材料的局限性。目前国内制造还是以CNC机器加工为主流。
由于加工时，机器窗口是密封的，所以为了让大家能够清晰看到胚料的变化，只能每隔大约15分钟左右，停机检查时取出一个样本。带回来拍照给大家看看。让吃瓜群众解解好奇心。
现在的CNC机器，从开始工作到完成，都不要人工干预，自动更换不同刀具，和角度。本来要拍一整台CNC机器给大家看看，工厂不给拍。
德国DMG的五轴CNC，一台三十万RMB左右。有兴趣的吃瓜群众，可以自己上网了解。
这是加工了15分钟的胚料，侧身可以明显看到一道道CNC加工过的痕迹。看到这个胚料，
脑海里突然想起杨宗伟的那首——洋葱：如果你愿意一层一层一层的剥开我的心，你会发现你会讶异......
这是加工了30分钟的胚料。CNC机器已经把壳套的整体轮廓加工出来了。侧身也光滑很多，不再那么粗糙。
这是加工了45分钟的胚料。护桥位置已经开始加工出来了，表带的生耳孔也一体车出来了。CNC很牛逼，能够一次性完整的做出来。
车间地上摆的这些密密麻麻的东西就是CNC机器里所用的刀具，加工PAM616壳身，需要在CNC上安装九把不一样的刀具。
削铁如泥的刀具，在碳纤维材料面前，也是那么不经用。加工十来个壳身，就需要更换一次刀具（加工钢壳是几十个才需要更换）。
上图就是更换下来的刀具，损耗非常大。刀具用生命在雕刻。大家看看上图，不同磨损程度的报废刀具。
这些就是装刀具的小盒子，堆积如山。
这是加工了60分钟的胚料，CNC机器开始车壳内侧结构。
这是加工了75分钟的胚料（右侧）。右侧就是PAM616的加工完毕的壳大身。
这就是加工合格的VS PAM616壳大身。单单这个配件就要一台三十万的CNC设备加工近80分钟。
刀具的高耗损、CNC加工时间长、加工过程高报废率，所以VS PAM616生产成本费用非常高，甚至比同行业都高。为什么？
其实只要CNC加工速度设置快，加工时间缩短，就能降低非常多的生产成本。那为什么不降低呢？
一旦速度调快，加工出的壳身非常粗糙，独特的碳纤维纹路无法完全显现出来，而且壳身很多小崩口。大家可以留意市场之前卖的PAM616那些版本，
细看就会发现：壳身粗糙，还有很多细微的小崩口。慢工出细活，慢工也增加很多看不到的成本。但是只要大家有对比，就能发现真的有差别。
VS PAM 616 护桥CNC加工出来，再拼装起来，一点一点给雕出来。
这是加工哪个配件？看看大家能不能猜的到？
VS PAM616的把头就是这样加工出来的，您猜到了吗？
这是圈口的胚料
先车底部的结构（看图右测）
再车圈口的侧边（看图中间）
再车侧边的边槽。
再车好外圈的刻度洞
在写这篇文章之前，可能我和大家一样，对于沛纳海为什么要碳纤维这种材料才制表，更多的想到的是众所周知的碳纤维这种材料的优点，例如碳纤维轻质化呀，良好的导热性能、抗腐蚀这些优点。
在拍完PAM616壳套这些散件，深入细微的了解它们后，我有了新的发现和理解。碳纤维那种独特的纹路美，是其他材料所做不到的。
这或许也是沛纳海为什么要用这种材料来制表的主要原因吧，个人观点。我们再说说碳纤维材料的轻质化，说白了就是材料轻。
一整套的碳纤维壳，才9.4克。什么概念？就是一致普通的塑料圆珠笔都要20克左右。真的轻
这是一整个壳套的重量，65.4克。包含了蓝宝石镜面和底盖和钢内罩。差不多一个鸡蛋的重量
什么刚内罩？ 上图碳纤维壳身里面的那个钢结构，我们叫刚内罩。 碳纤维与碳纤维构件需要刚内罩，结合起来，
才能达到防水的效果，结构跟正品是一致的，大家可以放心。VS的刚内罩做得也非常精美，一丝不苟。
VS PAM616的胶带采用的天然橡胶材料，重量会比一般塑胶胶带重一点。大家平时也可以用这个办法从重量上区分出橡胶胶带和塑胶胶带。当然这是个土办法，不一定准，只能参考，不能判定。
VS PAM616 整表的重量为136.6克，重量上非常接近正品。作为一只47mm的腕表，我觉得这个重量拿捏得非常好。佩戴起来，不会觉得笨重，又能感受的它的存在，一切都刚刚好。
平时很多朋友在佩戴过程中，或者在测表的过程中，发现壳身有划痕，心痛的不要要的。
为了给大家分享一个小技巧，特意把VS PAM616拿去测表器上磨了几下，大家可以看到上图护桥有明显的划痕。其实是金属粉末附在了碳纤维材料上。
大家拿条湿布擦几下，就可以擦去了。细沙纸，或者拉丝橡皮轻轻擦几下，都可以擦去。VS PAM 441 是陶瓷材料，同样适用这个方法。
（温馨提示：腕表都是精密的机械，请爱护您的爱表。平时自己不要随便做实验。壳身玩坏了，或者弄崩口了，都会产生维修费用）
用拉丝橡皮，轻轻擦几下，划痕就不见了。
碳纤维的阻燃性也是非常好的。闲的蛋疼的我烧了10秒，一点反映的没有，烧了大约15秒，手套都要烧焦了，才有一点点烟。
但是依然不会被点燃，没有燃烧的迹象。 实验有危险，不建议去尝试，大家满足一下吃瓜群众心理就好了。
沛纳海的是造军表出身，所以壳身要经受得起海水的腐蚀。加了几大勺盐，肯定咸过海水。胚料丢进去泡了两三天。
泡过盐水后，材料没有任何变化。感觉像沉香一样，埋在河床里，几百年都不会腐烂。
折腾了几天，写了这篇关于碳纤维材料和VS PAM616碳纤维壳套的加工过程跟大家分享，大家进一步的了解碳纤维这种材料。
或许看完，您也会跟我一样，对沛纳海PAM616有有新的认识和理解，甚至也喜欢上PAM616，手表文化一碰就容易中毒，尤其沛毒，会喜欢一辈子。
实拍图抢先看：
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VS出品，自主P9000机芯，质量可靠，怒荐
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